Stoli i testimit CRS-618C me presion të lartë i common rail është pajisja më e fundit e integruar e zhvilluar nga kompania jonë për të testuar performancën e pompave dhe injektorëve të common rail me presion të lartë. Mund të testojë performancën e pompave dhe injektorëve të prodhuesve të ndryshëm (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT), si dhe injektorëve piezoelektrikë. Kjo pajisje simulon plotësisht parimin e sistemit të injektimit të një motori common rail me presion të lartë. Transmisioni kryesor përdor teknologji të përparuar të rregullimit të shpejtësisë së konvertimit të frekuencës, me çift rrotullues të madh dalës dhe zhurmë ultra të ulët. Pompa dhe injektori i common rail testohen duke përdorur sensorë të rrjedhës së importuar, dhe shpejtësia e testimit është e shpejtë, matja është më e saktë dhe e qëndrueshme; mund të shartohet me sistemin EUI/EUP dhe mund të zbulojëCAT 320DPompë common rail. Shpejtësia e pompës së vajit, gjerësia e pulsit të injektimit, vëllimi i vajit dhe presioni i shinës së bankës së provës kontrollohen të gjitha nga një kompjuter industrial në kohë reale për të mbledhur të dhëna. Ekrani LCD 19″ shfaqet më qartë, me më shumë se 4,000 lloje të dhënash të integruara për debugging që mund të pyeten dhe të printohen (opsionale). Puna është e besueshme dhe e qëndrueshme, dhe saktësia e kontrollit është e lartë. Predha përpunohet dhe prodhohet nga pajisje CNC, të cilat janë të bukura dhe të qëndrueshme.
Kjo pajisje mund të realizojë diagnostikimin në distancë të defekteve, duke e bërë mirëmbajtjen më të shpejtë dhe më të përshtatshme.
2. Karakteristikat
(1) Motorri kryesor i transmisionit përdor rregullim të shpejtësisë me frekuencë të ndryshueshme;
(2) Kontroll në kohë reale i kompjuterit industrial, sistemi operativ win7. Diagnostikimi i defekteve në distancë mund të realizohet, duke e bërë mirëmbajtjen e pajisjeve më të përshtatshme dhe më të shpejtë;
(3) Sasia e vajit matet nga një sensor rrjedhjeje me precizion të lartë dhe shfaqet nga një ekran LCD 19″;
(4) PërdorimDRVpër të kontrolluar presionin në shinë, për të matur presionin në shinë në kohë reale, për të kontrolluar presionin në shinë me qark të ngushtë dhe për të pasur funksion mbrojtës nga tensioni i lartë;
(5) Gjerësia e pulsit të sinjalit të injektorit është e rregullueshme;
(6) Ka funksion mbrojtjeje nga qarku i shkurtër;
(7) Sistemi EUI/EUP mund të shartohet;
(8) Mund të zbulojë pompën common rail me presion të lartë CAT 320D dhe injektorin common rail;
(9) Mund të zbulojë rezistencën dhe induktancën e valvulave solenoid të injektorit të zakonshëm;
(10) Kapaciteti i injektorit piezoelektrik mund të zbulohet;
(11) Presioni i hapjes së injektorit të karburantit mund të testohet;
(12) Presioni i lartë mund të arrijë 2600bar;
(13) Kontroll i largët i mundshëm;
(14) Të dhënat e softuerit mund të përditësohen në internet.
3. Funksionis
(1) Zbulimi i pompës common rail
1. Testimi i markave:BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT;
2. Testoni vulosjen e pompës;
3. Zbuloni presionin e brendshëm të pompës;
4. Zbuloni valvulën solenoid proporcionale të pompës;
5. Testoni performancën e pompës së transferimit të vajit;
6. Zbuloni shkallën e rrjedhjes së pompës;
7. Matni presionin e shinave në kohë reale.
(2) Inspektimi i injektorëve të common rail
1. Testimi i markave: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injektorë piezoelektrikë;
2. Mund të zbulojë vulosjen e injektorëve të common rail;
3. Matni vëllimin dinamik të kthimit të vajit të injektorit;
4. Matni vëllimin maksimal të vajit të injektorit;
5. Matni vëllimin fillestar të vajit të injektorit;
6. Matni vëllimin e vajit me shpejtësi mesatare të injektorit;
7. Matni para-injektimin e injektorit;
8. Mund të kërkojë, ruajë dhe gjenerojë bazë të dhënash.
(3) Funksione opsionale
1. Pompë/grykë pompe opsionale për njësinë e zbulimit;
2. Kode QR opsionale dhe kode IMA nga Bosch, Denso, Delphi dhe Siemens;
3. Koha opsionale e reagimit të injektorit të karburantit BIP.
4. Opsionalefunksion për të testuar tPresioni i hapjes NOP i injektorit.
5. Opsionalefunksion për të testuargjerësia e pulsit të hapjes MDP e injektorit.
4. Parametrat Teknikë
(1) Gjerësia e pulsit: 100~4000μs;
(2) Temperatura e karburantit: 40±2℃;
(3) Presioni i shinës: 0~2600 bar;
(4) Testimi i saktësisë së filtrimit të vajit: 5μ;
(5) Kontrolli i temperaturës së vajit: ngrohje/ftohje
(6) Furnizim me energji hyrëse: 3 faza 380V ose 3 faza 220V;
(7) Shpejtësia e stolit të testimit: 100~3500 rpm;
(8) Vëllimi i rezervuarit të karburantit: 40L;
(9) Pompë Common Rail: BOSCH CP3.3;
(10) Tensioni i qarkut të kontrollit: DC24V/DC12V;
(11) Inercia e volantit: 0.8KG.M2;
(12) Lartësia e qendrës: 125MM;
(13) Fuqia dalëse e motorit: 7.5 ose 11KW;
(14) Përmasat (MM): 1100 (Gjatësia) × 800 (Gjerësia) × 1700 (Lartësia).
Koha e postimit: 15 nëntor 2023
